[智车派]说到零跑汽车这个品牌，可能还会有一些东说念主感到生分。然而你可能不知说念的是，这家成立于2015年的国产新势力车企，在刚刚已往的三月份卖出了14567辆竞猜大厅，同比增幅更是达到了136%仅次于问界和理念念，力压蔚来、小鹏等车企，杀入了新势力前三。发扬颇为亮眼。

而在这一成绩的背后，离不开零跑C11的孝敬，当作零跑旗下的明星车型，2023年零跑C11，计较请托80616辆，是2023年度15-20万新能源中型SUV细分市集销量冠军。而这次，咱们很红运受邀参与了零跑在云南西双版纳举办的全新C11深度试驾活动，而通过这次试驾，也让咱们关于零跑这款新车有了愈加深化的缔结，

外不雅：新增配色打磨细节

当作一款改款车型，全新零跑C11在外不雅上跟此前比拟并莫得太大不同，其相通经受了眷属式设想谈话，咱们这次试驾的纯电车型就经受了阻滞式格栅配聚积式灯带，与增程版车型前列加入的进气口有着较显着的不同，也有着更好的一体性和更高的颜值。车身经受了愈加流线型的设想，纯电版风阻进一步缩短至0.282cd。

车尾方面，车辆依旧经受的是聚积式尾灯，这亦然时下开阔新能源汽车比较心爱的设想，在夜晚大略提供更好的涌现恶果。而在车身情怀方面，全新零跑C11新增了一个松岚灰配色，这个情怀看上去有点偏淡蓝色的嗅觉，看起来难懂然而又不暮气，比较稳健年青东说念主。

在车辆大小上，新车车长为4750mm，看上去诚然不是很大，然而其轴距却来到了2930mm，这一轴距长度在15万元傍边的新能源SUV中可以说是遥遥当先！这一方面源于纯电平台超高空间期骗率，同期也收获于短悬长轴设想“偷闲间”，这让车内的乘坐空间发扬愈加出色。

内饰：科技舒享大空间

内饰方面，零跑全新C11提供岩灰+雾紫和玄黑+驼绒棕两种内饰配色，而这次咱们体验的则是后者，这亦然这次新加入的配色。全新C11依旧配备了三块屏幕，包括10.25英寸液晶仪容+14.6英寸中控大屏+10.25英寸副驾屏。然而与之前不同的是，新车的中控屏由此前的镶嵌式改成了悬浮式，而且屏幕尺寸升级到了14.6英寸，分辨率也由1080P素养至2.5K，不管是视觉不雅感照旧涌现精细度皆有了不小素养，同期也营造出了更好的豪华感。

在舒规律方面，全新C11也发扬出色。全系除了初学的智享版车型外，皆标配前排座椅透风、加热和后排座椅加热等功能，试驾车还选装了NAPPA真皮套装，座椅和标的盘的手感进一步素养，摸起来光滑致密。同期前排座椅还加入了推拿功能，远程驾驶时大略一定进度上缓解背部的疲倦感。洽商到该选装套装仅需5000，个东说念主合计照旧有必要选拔的。

在车内空间上，全新C11相通保留了之前的大空间特色。以笔者175cm的身高着为参考，前排头部空间有接近两拳傍边，腿部空间也十分虚耗。在将前排调至欢然坐姿自后到后排，腿部空间还能有两拳半傍边，头部相通有接近两拳的空间，空间发扬照旧很肥饶的。

除了空间宽敞外，车内还有几点值得好评。一是车辆依旧保留了手动空调出风口休养。如今不少新能源车为了所谓的科技感，取消了空调出风手动休养，需要到车机中调整出风位置，手动调整则愈加便捷，诚然不可经受荫藏式出风口可能没那么颜面，然而我合计照旧实用性愈加蹙迫。还小数值得好评的便是车辆配备了电动遮阳帘，可以径直通过车机进行语音开关。在这次试驾进程中，云南的太阳照旧比较毒辣的，有了遮阳帘的坦护，无须回顾头顶天幕烫头，这比那些各种可变天幕皆要愈加实用，而且本钱还更低，这也反应出了零跑在性价比喻面的造诣。

能源：不顶尖但饱和用

能源方面，不管是增程版照旧纯电版，全新C11两驱版车型均搭载一台最大功率200kW的后置电机，峰值扭矩为360N·m。而顶配车型也便是咱们这次试驾的580四驱智驾版则搭载双电机，最大功率400kW。电板方面，纯电版车型提供69.2度、78.5度和89.97度（四驱）三种电板版块，CLTC纯电续航辞别为515km和580km（后两种）。而增程版车型还搭载一台4缸1.5L增程器，电板容量为30.1度和43.74度两个版块，CLTC纯电续航里程辞别为200km和300km，CLTC笼统续航为1120km和1210km，馈电油耗百公里5.2L。

动态试驾体验

聊完静态后，再来说说这次试驾的感受。这次试驾阶梯包含有市区拥堵说念路、快速路、高速说念路以及山路，因此合座体验照旧很全面的。这次试驾的是纯电四驱智驾版车型，因此在能源方面的发扬照旧可以的。诚然由于说念路终了原因莫得测试车辆的零百加快，然而在高速行驶时，照旧大略嗅觉到可以的能源发扬。

车辆提供经济、吩咐、通顺和自界说四种驾驶步地。在经济步地下，车辆的能源应该是受到了一定终了，在提速上的感受并不算太强，不外动能回收的嗅觉也比较弱，有种开油车的嗅觉。之后咱们还测试了性能步地，感受就完全不同了，油门响应速率显着愈加机灵，而且动能回收感知也更强，以致在驾驶的大部分工夫皆可以无须胁制刹车，体验嗅觉与一些车辆的单踏板步地有些相似。

说罢了油门响应，再来聊聊这次全新C11的土地发扬，这亦然纯电版车型的一大升级。除了之前的前双叉臂+后五连杆外，纯电车型还标配了FSD可变阻尼吊挂。由于本来就可以的土地硬件，新C11在一些稀碎路面滤振方面照旧有着可以的拒绝感，然而照旧保留了一定的路感，举例在经过一些小的降速带时，大略感受到比较显着的反馈。诚然现时不少国产车一经运行搭载空气吊挂了，让全球关于滤振等欢然性有了更高条款，可能体验多了空悬之后再驾驶非空悬车辆感受没那么锐利，但当作一款15万元傍边的车型，大略配备FSD功能，照旧很值得表扬的。

在车机的体验方面，全新零跑C11也给我留住了比较深的印象。一是在语音操控方面，新车这次撑抓各种且丰富的语音操控，只好是系统确立中大略看到的功能，皆可以通过对话进行开启或关闭，诚然该车莫得配备实体按键有点可惜，但照旧“可见即可说”功能的加入，照旧尽可能便捷了驾驶者。

车辆语音还撑抓一语气60秒无叫醒对话和声源定位功能，幸免对话时受到其他东说念主的打断和阻止。不外在一语气对话这我合计还有一个可以优化的点，那便是关于一些可能无法识别的语音号召可以加入实时反馈功能，现在的系统关于一些无法识别的情况会径直涌现出了笔墨本体然而莫得任何反馈，这可能会影响到背面语音本体的识别，要是大略加入一个实时反馈的话，使用体验应该会更好。

由于新车经受了最新的高通骁龙8295芯片，车辆车机在领略度方面也有了特出大的素养，不管是动画恶果、导航舆图的移动，照旧反应速率皆有了肉眼可见的跳跃，车辆副驾前还配备了一块副驾文娱屏，撑抓影视、音乐播放以及舆图导航功能。

不外个东说念主合计，这块副驾屏其实有点鸡肋，较窄的宽度在看视频方面其实容易变成画面的拉升变形，不雅影体验可能并不太出色。忽视零跑要不就径直取消副驾屏，把中控屏尺寸再作念大点。要不就学习理念念，增大副驾屏尺寸以素养可用性。此外，咱们试驾的顶配车型还搭载有FaceID东说念主脸识别系统，通过提前确立好个东说念长官椅调整参数，在交换驾驶时，便能径直通过面部识别自动将座椅等参数调整到预设步地。

不外稍稍可惜的是，这次咱们试驾的智驾版还未精良推送高阶扶助驾驶功能，诚然搭载了多达30个智能感知硬件+激光雷达+254TOPS算力的英伟达OrinX芯片，然而照旧无法体验到智驾方面的本体，零跑方面的负责东说念主称，该功能将会在5月份推送。说到推送，全新C11还撑抓整车级无感式在线OTA升级，对比那些需要有益泊车升级的车辆，念念念念皆知说念无感OTA有多爽。

收获于前排配备的双层夹胶玻璃，即使经受了魁岸框车窗，车辆在NVH方面的发扬也还可以，对风噪的胁制比较好，不外车辆在高速行驶时，路噪照旧有点显着，不知说念在跟换为静音胎后恶果会有所缩小。要是嗅觉高速杂音有点大的话，其实可以通过播放音乐来进行胁制。诚然与老款交流相通是12扬声器，然而新款在音质以及白净度上照旧有跳跃的。与比亚迪雷同，零跑也在C11上配备有K歌功能，不出门于对同车其他东说念主的洽商，试驾进程中莫得敢测试（笑）。

比较可惜的是，这次莫得体验到增程版车型，不澄莹搭载四缸增程器的车辆在增程器开启后发扬比拟之前的三缸有多大素养。然而有试驾了增程版的其他媒体古道示意，新的四缸机在静谧性方面有了很大的素养，开启后也基本上莫得太强的存在感。比拟于正本三缸机较大杂音所带来的不少车主吐槽，零跑照旧很听劝的。（不外新增程器好像早在客岁9月就迎来了更新，这次只可说是持续沿用）

在经过了差未几一天的深度试驾后，我关于零跑全新C11这款车型有了更深的了解。播弄黑白，C11这款车此前大略成为零跑销量最见效的车型不是莫得兴味的。开端，这的确是一款性价比拉满的车型，纯电版15万多小数的价钱，就能买到一台底盘经受前双叉臂+后五连杆+FSD的车型，完全的同级荒原。而况经过进一步升级的车辆，让车辆的合座发扬愈加出色。

写在终末

要是你正在盘算推算购买一台15-20万元的新能源车的话，竟然可以洽商一下零跑全新C11车型，去当地零跑店口试驾一下竞猜大厅，躬行去感受一下该车的驾驶和乘坐体验。在我看来，不管是增程照旧纯电车型，尊享版皆是最值得购买的版块，要是念念要更好的体验，5000元的NAPPA真皮选装最佳也加上。这么最低只好不到17万元，就能买到一台不管是舒规律照旧驾驶感皆可以的新能源中型SUV。通过这次深度试驾，我终于瓦解，为何C11大略成为零跑真实的“扛把子”车型了。