“这是一个最佳的时间，这是一个最坏的时间，这是一个贤慧的年代甲级职业联赛，这是一个愚蠢的年代；这是一个信任的时期，这是一个怀疑的时期……”

英国作者查尔斯狄更斯长篇演义《双城记》的开篇不祥是今天中国汽车阛阓的最佳写真，一面是产销双双刷新“绩点”，恰如王小波口中的“黄金时间”；一面是车企资金链断裂、裁人求生、倒闭的肆意剧本，结伙也好，自主也罢，念念要留在牌桌上，就得脱一层皮。

“背影面”之下，一些尚处在“打怪升级”阶段的新造车企业为求生计，失去了对行业最起码的敬畏之心，将汽车家具行为“快消品”而非“恒久耐用品”的本色去打造，新品研发周期缩减至18-24个月致使更短时期，一年换两代是常有的事情。

在行业常规中，一个全新车型从立项、研发、落地、考证到上市录用，常常需要3-5年的时期周期。关于消耗者而言，汽车是大批消耗品，跳出实用性、耐用性的追求迭代，王人是耍流氓，毕竟谁也不念念新车一落地就变成“绝版”。

是以，绝大无数消耗者会从果真需求起程，率先斟酌那些为用户隆重、提供最安全且高品性的家具，企业所坚握的恒久想法也成为它们的潜在窥察表率，而这适值与北京当代的“企业文化”殊途同归。

在北京当代看来，品性耐用是其恒久酿成的口碑，将刚硬不渝诊治好它。从客岁第五代胜达上市后的“5000公里品性极限大考”，到本年头的阿尔山冰雪试驾，再到“2025真质万里行”系列行为，北京当代王人在握续不断地用推论考证其对品性的极致需求。

而无论是智能化仍是新动力的时刻比拼，王人是配置在高开始的品性和性能保险基础上的，若最基本的王人莫得得到知足，无论何等炫酷的科技，家具使用保质期王人要打折。

作为一家有着22年发展历史、1200万用户的老牌结伙车企，北京当代领有i-GMP第三代民众化平台、CVVD贯穿可变气门握续期时刻等前沿科技，配置了严苛的质地惩办体系，这些王人为车型提供了坚实的基础保险，终了“超低事故率”的安全性和“单车超百万公里”的历久性。

同期，北京当代领有雄壮的新动力时刻资源。一边是中国最早布局新动力汽车品牌之一，不仅领有自主研发中枢时刻，更与华为、宁德时间张开真切合营的北汽集团；一边是领有民众最初E-GMP平台，从电动化、自动驾驶，到AI范围均有大幅参加的民众TOP 3车企——当代集团。

客岁年底，北京当代再次取得北汽投与当代汽车的80个亿的进账，不错说，它既不缺时刻，也不缺钱，是以北京当代才会在提高品性和握续翻新两条旅途上重金参加。

2025年，是北京当代新动力品牌元年，首款电动车型将于2025年下半年上市。新车上市的同期，北京当代将构建包括购买、充电、售后惩办在内的电车销售、做事生态系统，要用实用的家具、亲民的价钱、优质的口碑，成为结伙品牌电动车的时尚军。

与此同期，北京当代也主动修升引户消耗升级的需求，邋遢停产低端走量车型，中高端车型占比已达到36%。北京当代副总司理戚晓晖示意，2025年北京当代将优化家具矩阵，将15万元以上车型销售占比提高到50%以上。

写在临了

如今，结伙2.0时间阻滞到来，深耕中国阛阓22年，凭借高品性、高颜值、高性价的家具，北京当代已做事跳动1200万用户，也迎来了一个重要的历史节点。

在“在中国，为民众”战术的素质下，北京当代坚握以塌实的家具、时刻鼓吹和长线预备为布局场地，在本年出口量打破5万辆的基础上，北京当代筹办来岁出口量提高至8-10万辆，朝着当代汽车民众出口基地的筹画稳步迈进。通过作念难而正确的事，这种轸恤羽毛属目恒久发展的战术终将筑起更高的护城河，鄙人一阶段的竞争中流露出独到的上风。

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