近日，欧盟委员会发表声明称，对中国制造的电动汽车加征最终关税的建议已取得欧盟成员国的“必要撑捏”。但据欧盟应酬官骄横，其实仅有10个国度撑捏加征关税，包括德国和匈牙利在内的5个国度齐投了反对票，还有12个国度弃权。如斯巨大的不对，突显了欧盟对华电动汽车加征关税行径的不得东谈主心。

中国的电动汽车产业频年来取得了令东谈主瞩方针建设，不仅在本领编削方面束缚冲破，且在老本收尾和产物性量上也具有苍劲竞争力。与中国车企和解，有助于鼓吹欧洲汽车产业的电动化、智能化转型升级，本是已矣共赢的焦虑机遇。因此，在加征关税建议通事后，飞奔、良马、世界、Stellantis等欧洲著名车企纷纷暗示反对，明确指出“这是一个颠倒”“将永久地消弱一个行业的竞争力”。明明“被保护”的一方人言啧啧，为何欧盟部分红员国仍然刚毅对华加征关税？有分析以为，这些国度是念念一边通过加征关税减少来自中国的竞争压力；一边通过生意施压迫使中国企业在欧洲进行更大范围的投资。

如意算盘打得响，但更多仅仅一相得意。从根柢上看，绽开、平允的阛阓环境才是诱导投资的关键，中国企业在欧洲的投资意向取决于阛阓环境的绽开性与平允性。不管税率是若干，唯有欧盟对中国产物加征关税，就意味着其认定中国汽车产业享受了“不高洁补贴”，后续就不错运用其他技巧加码打压。“关税大棒”本人就意味着抵挡允，与诱导投资之间严重矛盾，这是一个基本的经济逻辑。同期，欧盟汽车阛阓尽管强大，但并非独一，非推崇国度阛阓仍值得中国车企捏续深度设备，已矣“农村包围城市”。因此，中国政府和企业的格调十分明确：要是欧盟坚捏对中国产物加征关税，那么中方也将减少在欧洲的投资。

为应酬风景变化和能源危险等挑战，全球汽车产业的电动化转型是势在必行。在这个过程中，和解与绽开是已矣共赢的前提。欧盟应该意识到，生意保护方针不是处理问题的概念，饥肠辘辘只会带来更多的问题。违抗，欧盟应该袭取绽开、和解的格调，与中国等国度共同鼓吹新能源汽车产业的发展。两边不错加强本领研发和解，共同攻克关键本领费事；不错拓展阛阓所作，促进电动汽车在全球范围内的晋升；不错加强产业链和解，已矣资源分享和上风互补。事实上，中国企业并束缚绝在平允、绽开的阛阓条款下与欧洲企业伸开和解，也欣喜活着贸王法项下妥善处理中欧电动汽车经贸纠纷。但通盘举措齐需要欧盟在算作上拿出接洽至心，尊重阛阓原则和条约精神，勉力于通过对话策动妥处摩擦和不对，放置政事运转下的抵挡允的保护方针作念法。

近段期间，不单欧盟对华汽车产业挥起“关税大棒”，加拿大也告示对通盘中国制造的电动汽车征收100%的附加税，好意思国更是袭取“全面封堵”的交替，从原材猜想能源电板再到电动汽车整车齐举高了关税，试图筑起生意围墙，堵住中国汽车的前路。然而，自从中国入世以来，碰到了几百次的反推销和反补贴拜谒，这些齐未能对策动产业酿成致命打击。根柢原因就在于中国产物的质料就摆在那儿，关税壁垒终将在消耗者的采选眼前无影无踪。

开首：北京日报客户端 | 驳倒员 鲍南

剪辑：鲍南

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