“中国汽车品牌认为新动力汽车，是今天、翌日、将来；国际车企可能认为新动力车是下个月、下个季度、来岁甚而大后年。这种理会上的互异竞猜大厅，决定了咱们有很是环节的一个策略机遇期，咱们要攥紧时机。”

在7月13日的2024中国汽车论坛品牌分类论坛上，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞发表以《打造令东说念主尊敬的天下级品牌》为主题的演讲，并将这一主题拆分为两大重心，一是“天下级品牌”，二是“令东说念主尊敬”，从奈何“卷”成头部、奈何深耕国际商场等角度，敷陈了比亚迪对打造天下级品牌这一遍及议题的所想所想。

竞争之中，国产物牌从国内走向国际

“中国汽车越卷越强，越卷越好。”在演讲开篇，李云飞用当下的热词“卷”抽象了中国汽车的热烈竞争，并认为中国汽车技艺越卷越强，畴昔四年中国主流汽车品牌的研发插足是四年之前的2.5倍；产物越卷越好，无论是与三五年前的我方照旧合伙、外资比拟，自主产物王人“卷”出了逾越；干事越卷越好、品性越卷越硬，一些外部拆车机构、测试机构，把中国的汽车品牌跟国外品牌去比较，部分中国品牌已恣意成为标杆。

李云飞默示，在不断的“卷”和逾越之中，中国汽车出口和市占率越来越多。2019 年中国自主品牌在出口总量中的占比粗略是 30% 多，当今如故快要60%；在全球前二十中，中国品牌越来越多，增长率越来越高，品牌力也随之显耀训诲。

“出海关于咱们的民族、咱们的国度，并不是新词”。李云飞总结说念，早在汽车产业出海之前，中国出海之路如故履历了从“下南洋”到校正盛开之后的代加工，再到当今技艺和品牌的出海。

同期，李云飞也指出：“中国汽车品牌出海要真的全球化，不仅要走出去，更要走进去。除了产物销量和当地建厂，还要与当地深度无间。”

比亚迪2023年进入了全球汽车品牌前二十。为了深度扎根国际商场，在国际的第一个大范围工场——泰国工场已投产实现，并迎来了第 800 万辆新动力汽车的下线。除此以外，比亚迪在乌兹别克斯坦、匈牙利、巴西等国度已初始布局建厂，通过训诲国际产能，更快捷地干事国际滥用者。

中国汽车品牌能给国际带来什么？　　

“从旧年全年以及本年上半年的数据来看，出口方面第一梯队是上汽和奇瑞，第二梯队是长城、祯祥、比亚迪、长安，宽广中国品牌的技艺、产物，包括网罗、产能，正迎来高速发缓期。”尽管艰难重重，但中国汽车品牌凭借坚实的产物力，在国际商场仍获取了大幅增长。在此布景下，李云飞向外界提问，咱们中国汽车品牌给国际带来什么？

他最初给出了我方的回报：“我以为便是产物、技艺，还有咱们的干事，让国际的滥用者、妥洽伙伴及经销商，获取中国产物、技艺和干事很是独到的体验。”　

在全球化的历程中，中国汽车品牌将濒临宽广艰难与挑战。李云飞默示：“中国汽车品牌在全球化说念路上的各式千难万险是不能幸免的。在全球前 20 的汽车品牌里，欧洲的一些汽车品牌如BBA、全球，日本的汽车品牌如丰田，韩国的起亚、当代，包括好意思国的通用、福特，在畴昔的 10 年、 20 年里，也王人遭受过很是大的一些险峻。”　

此外，李云飞还提到，中国汽车品牌辞天下舞台上是一个合座，关于国际滥用者来说是一个群像，而不是具象。比亚迪在进入一个区域商场时，会跟当地媒体、经销商商酌中国品牌在当地的认同度：“有的国度的话可能是从零初始，有的国度可能从负的初始。”

对此竞猜大厅，李云飞敕令，中国汽车品牌一方面是要作念好我方；另一方面则要多联袂，讲好中国汽车品牌的故事，共同奋发打造一批令东说念主尊敬的天下级品牌。

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