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作家｜李风广

新能源重卡捏续火热之下，长城商用车加快居品布局。

2024年5月21日，长城商用车全新正向研发重卡居品——长城智卡PT车型在邢台工场负责下线。时隔一个月之后，6月28日，长城商用车全栈自研的长城智卡电驱桥量产下线。

长城商用车怎么打造新能源重卡？全新的电驱桥具有哪些上风？2024年7月1日，搜狐商用车走进长城商用车，与长城商用车电动化参议院院长唐子威博士进行了疏通交流，并现场参不雅了长城商用车全新打造的双电机电驱桥。

长城商用车电动化参议院院长唐子威

唐子威告诉搜狐商用车，长城汽车早在2021年之前就开四肢念商用车，2021年负责建树若是科技有限公司全面发力商用车。在商用车业务上，长城以为无东谈主驾驶是一个将来认识，关联词和当下的推行还有点远。鉴于自动化和电动化密致联系，而电动化又是新能源发展的势必，长城决定先杀青电动化，把卡车的电动化鲁人持竿作念起来。

围绕卡车电动化，长城商用车先界说场景再界说居品。按照新能源重卡的续航里程，长城商用车作念了三个细分场景的辞别，即续航300公里以下的场景、300公里-800公里的场景以及800公里以上的场景。

在唐子威看来，续航300公里以下的场景，当今照旧是一派红海，充斥着多样“油改电”居品，卷的也比较横暴，属于廉价值的无序竞争的场景。长城不善于打价钱战，也不善于作念低端的无序竞争，是以主要聚焦更资料的场景，比如300公里-800公里的场景以及800公里以上的场景。这些场景相对愈加蓝海少量，也能更好地打造居品价值。

具体到资料场景，唐子威以为当今300公里-800公里的场景以纯电为主，800公里以上的场景近期是混动，遥远是氢能。针对300公里-800公里的场景，长城商用车又细分为两个场景，一个是300公里-500公里的场景，另一个是500公里-800公里的场景。其中300公里-500公里的场景属于快递二级主线细分商场，亦然长城商用车率先要攻占的商场。

针对快递二级主线细分商场，唐子威也进行了调研。他发现，当今这个细分商场是高速快递快运的一个场景，平均车速要达到90km/h，刻下并莫得适配的纯电动重卡，仍是以传统能源车型为主。鉴于此，长城商用车自研打造了好像炫耀高速运营场景需要的电驱桥。这个电驱桥按照最快接近130km/h的速率进行盘算，不错捏续炫耀120km/h的高速运行需要。

探究到在新能源重卡的竞争中，电驱桥是将来能源总成发展的认识，谁能率先迈过电驱桥这谈关卡，谁就有望抢先赢得更多商场份额，长城商用车针对电驱桥进行了一系列翻新盘算。

据唐子威先容，长城商用车自研打造的电驱桥，采纳了双电机＋4挡AMT＋桥体的一体化集成盘算，搭载了电机环绕对称、整形势承重桥壳结构盘算及4挡AMT共壳、共润滑深度集成等技能，一方面杀青了车桥轻量化，较市面上的同款居品轻100公斤-150公斤；另一方面集成后车桥受力点采集，进步了居品的可靠性，不错杀青180万公里使用寿命。

同期，长城商用车电驱桥采纳的双电机，为高恶果扁线油冷电机，源于长城老练的乘用车技能平台，比拟底本那种低速大扭矩电机，电机恶果更高，不错达到97%，并具有爬坡换挡不中断、能源不缺少的特质。另外，伙同4挡AMT变速箱，不错杀青最高速率＞120km/h，最大爬坡度＞30%，保证车辆完成高车速下贯穿爬坡及安全超车。

能耗方面，长城商用车的双电机驱动桥，搭载了智能双擎，通过多合一能源域截至器的智能算法，可确认运输场景对双电机功率进行灵验分拨，优化换挡战术，与搭载同类居品的整车比拟，电耗更低。

除此除外，长城商用车与生态互助伙伴蜂巢能源共同开导了超充底置电板技能决策。该技能决策与长城智卡的电驱桥极度合，不错大幅缩小整车底盘要点，保险车辆行驶更安稳更安全，比拟于后背电板的纯电重卡，一方面用户遴荐挂车更便捷，另一方面不挤占运输空间，不错更好地匡助用户创造收益。

临了，唐子威强调，“咱们的桥齐是正向盘算的，先界说了场景，再确认场景界说居品，不是把一些现成的桥拿过来装上，不顾用户的骨子需要。是以在这条显露上，咱们好像杀青最佳的价值。长城作念的许多事情其实齐是把事儿摸明晰了，思明晰了，再开动干。可能会比别东谈主慢少量，关联词咱们不在乎，因为临了看的是居品，临了竞争的是居品力和客户价值。”

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